Consigli per l'automobilista

Controllare le pressioni di gonfiaggio a pneumatico freddo, regolarmente almeno una volta al mese, compresa la ruota di scorta.

Non ridurre mai le pressioni se i pneumatici sono caldi.

Attenersi ai valori di pressione indicati sul libretto di uso e manutenzione del veicolo per le diverse posizioni e per il tipo di impiego previsto. Assicurarsi della presenza del cappuccio valvola e serrarlo solo a mano.

Con pneumatici nuovi, procedere a velocità moderata per i primi 300 chilometri. In particolare per le coperture della classe H/V/W/Y/Z, limitare la velocità per i primi 50 chilometri.

Dopo un nuovo montaggio, verificare il serraggio dei bulloni delle ruote dopo circa 100 chilometri.

Urti violenti contro marciapiedi, buche stradali e ostacoli di varia natura possono essere all'origine di lesioni interne dei pneumatici non immediatamente evidenti o rilevabili visivamente; in tal caso fare controllare da un esperto anche l'interno della copertura.

Far verificare periodicamente l'equilibratura delle ruote.

Controllare regolarmente la profondità degli incavi del battistrada e la regolarità dell'usura.

Le prestazioni sul bagnato (resistenza all'aquaplaning) diminuiscono proporzionalmente allo spessore del battistrada. La profondità del battistrada non deve mai essere inferiore ai limiti legali (1,6 mm per autoveicoli, Legge n. 142 Art. 66 del 18/2/1992). Tuttavia per rimanere nei margini di sicurezza, indipendentemente dalle condizioni climatiche che possono variare senza preavviso, si consiglia di sostituire i pneumatici quando il battistrada è di circa 3 mm.

Per conservare inalterate le caratteristiche di comportamento di guida della vettura, è consigliabile, ogni 10.000 Km circa, la permutazione dei pneumatici.

In caso di consumi irregolari, prowedere al controllo degli organi meccanici del veicolo ed alle opportune permute, ove consigliato.

In caso di sostituzione di soli due pneumatici su un veicolo con equipaggiamento omogeneo, montare quelli nuovi sull'asse posteriore indipendentemente dal tipo di trazione del veicolo.

In caso di utilizzo di ruote e pneumatici per uso temporaneo (ruotino d'emergenza) attenersi scrupolosamente alle condizioni d'impiego stabilite dal costruttore del veicolo e non superare gli 80 km/h.

In caso di sostituzione di pneumatici estivi con pneumatici invernali, è consigliabile equipaggiare entrambi gli assi del veicolo.

In caso di parcheggio del veicolo per lunghi periodi, aumentare le pressioni di 0,5 bar e sollevare il veicolo da terra.

I pneumatici invecchiano anche se usati poco o mai usati. Screpolature nella mescola del battistrada e dei fianchi, a volte accompagnate da rigonfiamenti, sono segnali di invecchiamento.

È bene far controllare da uno specialista l'idoneità all'impiego di tali pneumatici. In ogni caso dopo cinque anni, indipendentemente dai chilometri percorsi e dal battistrada residuo, è consigliabile far effettuare un controllo di tutti i pneumatici, ruota di scorta compresa, e considerare la loro eventuale sostituzione.

Per motivi di sicurezza legati all'utilizzo (alte velocità), si sconsigliano le riparazioni di coperture con codici di velocità V/W/Y/ZR.
Per ogni dubbio, consultare uno specialista o contattare il costruttore della copertura.